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    2024年首个交易日,海运概念标的集体飙升。 期货方面,1月2日,集运指数(欧线)期货再次涨停,继续刷新上市以来新高。文华财经数据显示,截至10:21,集运指数(欧线)期货2404、2406、2408、2410、2412合约全线涨停。若以2023年12月15日收盘价899.2点计算,至今,集运指数(欧线)期货主力2404合约累计涨超114%。 A股海运指数也显著拉升。Wind数据显示,截至10:11,海运指数涨超3%,领涨其他主题行业指数。成分股方面,宁波远洋涨停,国航远洋涨超15%。 现货市
    上证报中国证券网讯(记者严晓菲)1月12日午盘,国内商品期货主力合约多数收涨。截至11:30,集运指数(欧线)收盘涨超17%,盘中一度触及20%幅度的涨停,线材、氧化铝涨超2%,碳酸锂、原油、烧碱、沪镍等涨超1%,沥青、短纤、焦煤、塑料等微涨。跌幅方面,纤维板跌超4%,豆二跌超2%,豆粕跌超1%,菜油、燃油、豆油、玻璃等微跌。
    欧线主力合约收于1330点,跌幅1.38%。周一最新公布的SCFIS欧洲航线与上期比上涨21.65%至1204.81点;SCFIS美西航线相比上期下跌%至点。集运指数(欧线)期货非期货公司会员、境外特殊非经纪参与者、客户在集运指数(欧线)期货EC2406合约日内开仓交易的最大数量降为200手。连涨行情后,集运指数期货全线下跌。红海危机导致多数航线运价上涨,欧线上月底舱位紧张,订舱情况呈现大幅上涨趋势。红海航线上的绕航停航情况,使得交付期限延后。绕道好望角,运费上涨。据统计,已有313艘船舶改道
    节后两日,集运指数(欧线)期货再次飙升,至1月3日午后主力EC2404合约触及涨停价位2353.9点。 至此,在过去的12个交易日里,上述主力合约共收获9个涨停,这较此次旱地拔葱一般上涨前夕的899.2点,已经上涨161.78%。 究其原因,还在于外部红海事件复航的反复。当地时间1月2日,全球最大航运公司马士基复航计划生变,公司宣布继续暂停红海运输。 “从上行空间来看,盘后发布的最新SCFI欧线运价环比显著上行80%至2694美金/TEU,线上电商平台报价显示1月第1—2周20GP小柜最低报价
    集运指数(欧线)主力合约日内涨超6%,现报2137点。
    每经AI快讯,3月4日,集运指数(欧线)主力合约再度触及涨停,涨幅20%,现报1909.5点,此前涨幅一度缩窄至4.35%。
    早盘集运欧线弱势运行,现跌近3%,一德期货表示,由于航运市场缺乏新的驱动因素,集运指数整体成交继续缩量,交易情绪偏谨慎,指数全天波幅有限。据最新市场调研了解,当前欧线市场货量并没有出现急剧的减少,只是缺乏进一步增量,尤其在运力供给相对过剩的压力下,船司之间竞相降价以提高揽货率,导致现货运价持续承压。根据在线报价显示,地中海航运继续调降9月中下旬运价至1040美元/TEU和1740美元/FEU,韩新海运下调部分航次报价至1065美元/TEU和1700美元/FEU,赫伯罗特10月初在线报价低于10
    集运欧线期货主力合约收涨6.43%,报4288点。主力合约2408增仓1254手,共有沉淀资金37.98亿元,流入资金1.81亿元。 消息上,据文华财经资讯,货运代理报告显示,从中国北方运出的集装箱越来越难获得,因红海危机导致的船舶运力下降,正在造成船舶和集装箱运力的短缺。CargoGulf全球发展总监Hans-Henrik nielsen表示,“在中国,40英尺(HC)高柜集装箱非常短缺,集装箱几乎没有抵达中国或马来西亚等地的任何港口,就会再次装载出去。港口遗漏,拥堵等事件对设备规划造成了彻
    证券时报网讯,5月9日,集运指数(欧线)主力合约日内走高300.0点,现报3413.6点,涨幅9.64%,续创上市以来新高。

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