9日，随着主航道桥钢桁梁合龙段焊缝焊接完成，常泰长江大桥顺利合龙。历时5年，这座世界最大跨度斜拉桥实现全线贯通，预计明年4月底前具备通车条件。

　　常泰长江大桥连接江苏省常州、泰州两市，位于泰州长江大桥与江阴长江大桥之间，是长江上首座集高速公路、城际铁路、普通公路三种方式于一体的过江通道。

　　中交二航局常泰长江大桥项目部副经理韩治忠介绍，主航道桥合龙施工工序复杂、施工难度大、精度要求高。建设团队利用主梁纵移调整合龙口间距，通过调整索力消除合龙口高差，配合桥面临时荷载移动等方法，使合龙口两侧钢桁梁高程、转角保持一致，最终实现合龙口连接栓孔的高精度对位，炒股配资实盘最大偏差仅2毫米。

　　常泰长江大桥上层为双向高速公路，下层为双向铁路和四车道普通公路。与常规桥梁设计不同的是，下层并未采用铁路居中、公路在两边的对称布局。中铁大桥勘测设计院副总工程师郑清刚说：“如果采用对称结构，公路四车道要接到地方道路，必须兜一个圈，形成‘夹心地’；采用非对称布局方案，既可以节省投资和土地，也有利于后续保养。”

　　据了解，常泰长江大桥年底前将完成桥面铺装，明年4月底前具备通车条件。通车后，泰州到常州的车程将从1个多小时缩短到20分钟，对促进跨江融合发展、高水平建设扬子江城市群等具有重要意义。

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